Avanza el Tren AIFA-Pachuca: Estaciones y detalles del proyecto ferroviario en Hidalgo
El proyecto del tren de pasajeros AIFA-Pachuca sigue tomando forma y ha sido uno de los temas principales en la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum. Durante la sesión informativa del 13 de febrero, se anunciaron los avances en la construcción de este sistema ferroviario que conectará la capital hidalguense con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), además de formar parte de un esquema de transporte más amplio a nivel nacional.
Conectividad en Hidalgo: Estaciones confirmadas
El director de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, explicó que el tramo AIFA-Pachuca contará con 54 kilómetros de vías férreas dentro del estado de Hidalgo, con estaciones ubicadas en:
- Tizayuca
- Huitzila
- Tepojaco
- Pachuca (Terminal principal en la capital del estado)
Además, se contempla una parada en Temascalapa, en el Estado de México, lo que facilitará la movilidad entre diferentes municipios y reducirá significativamente los tiempos de traslado.
Trenes de alta velocidad y su impacto en la movilidad
El servicio de pasajeros contará con trenes que alcanzarán velocidades de entre 160 y 200 kilómetros por hora, lo que permitirá ofrecer dos tipos de servicio:
- Interurbano, conectando grandes ciudades como Ciudad de México, Querétaro, San Luis Potosí, Saltillo y Monterrey.
- Regional, para conectar localidades más pequeñas que han estado históricamente aisladas del sistema ferroviario.
Proceso de construcción y estudios en curso
Para garantizar la viabilidad del proyecto, se han llevado a cabo estudios de preinversión y levantamientos topográficos con apoyo de la Unión Europea. Actualmente, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) evalúa la manifestación de impacto ambiental, mientras que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) afina los detalles técnicos sobre la infraestructura requerida y el derecho de vía.
Como parte del proceso, se han realizado asambleas y consultas sociales con las poblaciones involucradas, lo que permitirá definir con mayor precisión las estaciones intermedias y paraderos.
Calendario de obras
El cronograma de construcción establece que el tramo AIFA-Pachuca inicie en marzo, seguido por el México-Querétaro en abril y Querétaro-Irapuato en julio.
Este megaproyecto forma parte de una estrategia nacional para recuperar el servicio de trenes de pasajeros en el país, después de que desapareciera tras la privatización del sistema ferroviario en los años 90. Con su implementación, se busca no solo ofrecer una alternativa de transporte rápida y eficiente, sino también reducir la congestión vehicular y fortalecer la conectividad entre los estados.